夏收系列：退休的局长当麦客

机手：“自己出来也有一定的风险，再说也不太熟，所以我们加入了山东省宁津县农机局组织的这个专业联合收割队，而且他很热情地接纳我们。”

当年，魏富堂的跨区车队聚集了35台车，规定每台车交纳300元管理费，以团队的形式承接地块，按每台车的实际收割数量独立计酬，割多少就挣多少。

麦收的季节性很强，魏富堂根据各地小麦成熟的时间差，制定了一条转战中原的路线图，从5月底开始第一站到湖北襄樊，第二站到河南邓州，接下来去河南商丘，最后回师山东德州。各站之间时间相隔大致3-5天。

魏福堂：“关键一个时间，保证这4天时间，一台车割到300亩地以上,当年5月，魏福堂把车队分成3组，按他的路线图开进，然而，其中一组在途经邓州市一个叫孙楼村的时候，突然遇到了麻烦，当地老百姓要让车队先割这里的麦子。

魏福堂：“周围用自行车把我们的联合收割机全都拦住了。”

村委副主任：“在前面站着，后面也站着，这个车主没办法，倒也到不成，走也走不成，前后都有人，没办法，个别人还上驾驶室，跟师傅握方向盘。”

原来，收割机的供需矛盾当时普遍存在，小麦成熟后一周之内不割就会烂在地里，老百姓都希望自家的麦子早日归仓。

无奈之下，魏福堂只好就近收割，这样做无疑影响了下一站的进行，打乱了他的整体部署。

魏福堂：“耽误我们的经济收入了，因为第一站收不了，比方说能收三站吧，因为第三站才到他那里，第一站第二站我都没到，车就放他那了，我就收入少了。”

魏福堂急需有人帮他协调与各地麦农的关系。2005年4月的一天，魏福堂来到孙楼村，找一个叫朱剑峰的村民。原来他打听到朱剑峰在村里口碑好、有威性。魏福堂要请对方当他的领机员。

朱剑峰：“让我当领机员，我说领机员什么意思。”

魏福堂：“就是领着我们办事协调。”

魏富堂请朱剑峰代理全村的麦收事宜，统一安排割麦计划，联系地块、丈量面积、收取收割费用、调解纠纷，安排机手的吃住，条件是每收割一亩，朱剑峰提成5元。

魏福堂：“费用是每亩地提5元钱，当时他也答应了。”

朱剑峰：“我认为很合理，我辛辛苦苦的带他们，我老婆在家辛辛苦苦的给他们做饭，就是让他来的时候开心，走的时候顺心。”

朱剑峰在车队与村民之间架起了一道桥梁，此后，孙楼村的小麦每年都由魏福堂来收割。魏富堂每亩少赚了5元，但省却了麻烦，提高了效率。

魏富堂在河南村也发展了一个领机员，5月29日上午带着6台车执行2000亩机收任务。记者在现场看到，机手和麦农之间突然发生了争执。 记者：“刚才是什么事?”

村民：“发火了，我是自己气我自己，没事。”

村民：“就是麦子湿，它落了点麦子，没事。”

领机员：“两行麦，地下掉了点麦。”

记者：“有两行落下了没割上?”

领机员：“不是，割下了，都割了，掉了点麦，解决了。”

记者：“怎么解决的?”

领机员：“无非是多少给她点钱吧。”

记者：“这些事也是常有的事是吧?”

领机员：“不是怎的常有的事。”

记者：“你这个活也不好干?”

领机员：“光翻口舌，确实不好干，像这种情况下，领机的不管车到什么位置，我这个钱也不好挣，难哪，不好挣。”

记者：“假如让魏局长他们自己处理的话，那更难，是吧?”

领机员：“他不好处理，因为他到这地方生，不好搞。”

在领机员的协调下机手与主人言归于好。魏福堂在各地发展了60多个领机员，他们充分发挥人熟地熟的优势，弥补了车队人生地不熟的不足。

如今，魏富堂和孙楼村的麦农都成了好关系，村里有将近4000亩小麦，今年魏福堂投入了7 台车，并且直接住阵指挥。

村委副主任：“时间来不及的话，咱晚上加班，师傅们你们辛苦一下，尽量把我们的麦子早一点早一天收割了，因为天气还不是太好。”

朱剑峰：“争取在今天，明天必须完成任务。”

魏福堂：“这个是大伙都能理解的。”

邓州市一共有180万亩小麦，魏富堂95台车，承接了3万亩的任务，到6月2日，3万亩计划如期完工，毛收入100万元。魏富堂靠8台车的股份拿到了6万元。